柯麗兒
雖然把焦點放在油電動力車 (hybrid vehicles) 是為了正視客車 (passenger cars) 的問題，通用電氣公司 (GE) 全球研究中心正在發展油電動力技術 (hybrid technologies) 也能應用在其他運輸平台上，例如機車 (locomotives) 、重型礦業設備 (heavy mining equipment) 、拖船以及公共汽車。
可以肯定的是，通用電氣公司正在進行中的重大的研發工作是在電動車上的電池組 (battery packs) 。事實上，通用電氣公司最近宣佈已經增加 A123 系統 (A123 Systems) 的投資金額到 3,000 萬美金。這筆最新的現金挹注，讓通用電氣 GE 擁有 9% 的馬薩諸塞州 (Massachusetts) 電池生產商所有權。
 |
| 21 顆電池組合成的電池組提供快速充電與重複百萬次充電的技術。 |
A123 使用奈米科技生產可充電式的鋰離子 (lithium-ion) 電池，並與主流車商合作研發，應用在 19 款車型，這 19 款車型包括了油電動力車、充電式油電混合車以及全電動車。其中一個汽車廠商為挪威的 Think 公司，它製造了超小型全電動汽車，目前仍只有在歐洲銷售。
通用電氣公司藉著其將電子動力 (electronic power) 與複雜系統整合的經驗，與 A123 合作以巧妙的手法取得 Think 公司的電池管理、電池安全與保險絲系統 (fusing systems) 。今年 10 月，在一趟通用電氣公司紐約總部的全球研究中心 Niskayuna 的參訪中，工程師們展示了將 A123 電池組連接到 Think 的電動車技術。
在電池實驗室中，工程師們也展示了研發中的機車電池組。這個電池組大約比提供汽車使用的 A123 電池組的大 2 倍，預計可以節省 10% 的燃料與 10% 的廢氣排放量。
 |
| Think 車的鋰電池組 |
研究員正努力處理所面臨的挑戰之一是能源儲存 (energy storage) 問題。機車的電池組是由 400 個鈉氯化鎳電池 (sodium nickel chloride battery) 所組成，可以透過再生能源煞車 (regenerative braking) 來捕捉能源。並可以存儲 1 千瓩小時的電力，大約可轉化為 2,000 匹馬力，當在陡峭的斜坡或承載重物時，足以提高發動機的功率。
在發展採礦業和建築業的汽車應用的電池組時，熱能是一個關鍵的障礙。所以正在研發將高溫度的電池組裝在一個可回收的鋼鐵中。
在 2008 年 1 月，通用電氣公司的油電動力汽車小組成功研發出世界上第一個油電動力煤礦長途卡車 (hybrid mine haul truck) 。它擁有 600 匹馬力的電池組，與美國能源部門 (Department of Energy) 共同研發，這個版本的電池組被使用在機車上。通用電氣公司的貢獻是：先進的高溫、高能量密度的電容器 (capacitors) 。
認知到油電動力科技的高成本，針對公車與採礦設備研發電池系統的通用電氣公司的工程師 Tim Richter 表示:「電池成本將永遠無法與我們今日所駕駛的車輛競爭，油電動力巴士的銷售量則是因為政府會補貼購買而正在起飛。」
最後，Richter 做了一個結論:「事實上，油電動力車的總體擁有成本將會更高。」